Proces i subtelności certyfikacji wentylacji

Paszport do wentylacji jest nawet ważniejszy niż dla osoby. Jest to nie tylko analogiczny dowód tożsamości, to znaczy opis rodzaju systemów, ale także odbicie wszystkich najmniejszych cech i niuansów - mniej więcej takich samych jak wszystkie dokumenty opisujące kogoś, wraz ze szczegółową biografią.

Paszport jest jedynym uzasadnionym uzasadnieniem formalnego prawa do tworzenia i obsługi określonego systemu wentylacji. Ten dokument pokazuje, że pełny cykl i zakres prac został zakończony. I to nie tylko wykonywane, ale ściśle zgodne z wymogami regulacyjnymi i materiałami projektowymi. Rejestracja zakupionego sprzętu lotniczego odbywa się tylko w paszporcie. Uwalnia to właścicieli od żmudnej certyfikacji zagranicznych wentylatorów.

Jest to paszport, który staje się decydującym dowodem w sporach z organami kontrolnymi. Jeśli budynek jest zamglony przez dym, jeśli przepływ powietrza do sąsiednich pomieszczeń zostanie zmniejszony lub wystąpi hałas lub wibracje, kontrolerzy zażądają przedstawienia dokumentu. Następnie, zgodnie z paszportem, powinno być jasne, że przyczyna nie jest związana z naruszeniem pracy lub wadami projektowymi zainstalowanego sprzętu. Ponadto certyfikacja staje się dowodem poprawności prac instalacyjnych.

Proces badania może być tak skonstruowany, aby wszystkie informacje określone w SNiP 3.05.01–85 zostały ujawnione. Przede wszystkim musisz sprawdzić, czy nie ma najmniejszego odchylenia od projektu. Wyjaśnienia w duchu „nie było narzędzia i dlatego musiałem trochę zmienić kanał” profesjonalni rzeczoznawcy nie byliby dokładnie zainteresowani. Wszystkie kanały powietrzne, które pompują bardzo wilgotne powietrze, nie powinny mieć niższych szwów wzdłużnych. Segmenty, które mogą być pokryte rosą, koniecznie montowane ze spadkiem do linii drenażu.

Normalne nachylenie wynosi od 10 do 15 mm na 1 bieg. m. długości. Dokowanie kołnierza polega na usunięciu uszczelki na zewnątrz. Wewnątrz nie można go wysłać. Jeśli chodzi o materiał uszczelki, należy go wybrać dla określonych parametrów temperatury. Więc jeśli powietrze jest podgrzewane do nie więcej niż 70 stopni, można użyć gumy piankowej i liny wykonanej z masy polimerowej.

Ale użycie tych substancji przy bardziej poważnym ogrzewaniu jest niemożliwe. Wymagane jest stosowanie elementów na bazie azbestu - sznura lub tektury. Czasami powietrze przemieszcza się przez kanały powietrzne wypełnione kwaśnymi oparami. Następnie musisz użyć odpornych odmian plastiku. Lista materiałów zapewniających szczelność połączeń bez kołnierzy jest wyraźnie różna.

Przy stosunkowo niskich (nie więcej niż 40 stopniach) temperaturach powietrza potrzebna jest szczelna taśma. Do 60 stopni okrągłych rur należy przykryć mankietami termokurczliwymi. Jeśli powietrze staje się cieplejsze (do 70 stopni), należy zastosować specjalne próbki mastyksu. Jeśli chodzi o złącze kołnierzowe, śruby muszą być dokładnie dokręcone. Nakrętki muszą być umieszczone tylko po jednej stronie.

Ustawiony pionowo kołnierz powinien sam dokręcać śruby. Jeśli produkt jest zamontowany poziomo, należy umieścić łączniki poniżej. Połączenia bez użycia kołnierzy: jeśli największa krawędź rurociągu jest ograniczona do 40 cm, to krok powinien być wykonany do 4 m, a przy większej powierzchni - do 3 m.Połączenie kołnierzowe rurociągów oznacza, że ​​przy wielkości elementów do 200 cm konieczne jest ich mocowanie co 6 m, ale nie na samych kołnierzach.

Aby połączyć kanał powietrzny z wentylatorem, konieczne jest użycie tylko takiej wkładki, która jest w stanie zablokować rozprzestrzenianie się drgań. Najczęściej stosowane są konstrukcje z tkaniny szklanej. Takie części są montowane bezpośrednio przed testowaniem charakterystyki stworzonego systemu. Aby uszczelnić gniazdo, mogą być tylko wiązki konopi, które są impregnowane mieszaniną cementu azbestowego z dodatkiem kleju kazeinowego. Ważne jest: czasami po takim zabiegu nadal pozostają puste przestrzenie - mastyktyzacja azbestowa pomaga je usunąć.

Zabrania się pozostawiania szczeliny z promieniowej rury wlotowej wentylatora do wirnika tego samego wentylatora o więcej niż 1%. Odchylenie wału od ścisłego poziomego jest również niedopuszczalne. Wyjątek (orientacja pionowa) jest charakterystyczny tylko dla wentylatorów umieszczonych na dachach. Silniki elektryczne i wirniki są zorientowane współosiowo, a jeśli wentylatory przekazują siłę przez napęd pasowy, osie kół pasowych powinny być ustawione równolegle. Obracanie i przełączanie wszystkich zaworów odpowietrzających powinno być tak proste, jak to możliwe, nawet jeśli żadne narzędzie nie jest używane.

Ponieważ wszystkie środki podczas certyfikacji mają na celu znalezienie ściśle znormalizowanych informacji, wykonywane są tylko typowe procedury. Jak już wspomniano, kategorycznie niemożliwe jest wykonanie głębokich testów systemów wentylacyjnych. Przede wszystkim badają cechy konstrukcyjne i stan techniczny systemów zasilania powietrzem. Muszą w pełni spełniać oficjalny projekt roboczy i standardy.

Po tym:

• zrozumieć, czy szczelność ukrytych obszarów nie jest zerwana;
• patrzą na działanie głównej części sprzętu na biegu jałowym;
• upewnij się, że wentylatory mają właściwości podane w dokumentacji (lub nie mają).

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie skuteczności wymiany powietrza poprzez wentylację, a także czy spełnia ona standardy projektowe. Co ważne: organy regulacyjne mogą i powinny również sprawdzać naturalny obieg, aby dowiedzieć się, czy informacje na podstawie projektu są prawidłowe. Pomiar głośności dźwięku występującego podczas wentylacji odbywa się w kilku punktach. Gdzie są - określane z góry za pomocą specjalnych obliczeń. Jest to bardziej związane z akustyką i zasługuje na osobną dyskusję.

Lista informacji, które powinny być rejestrowane podczas certyfikacji wentylacji, jest opisana w SNiP 3.05.01–85.

W kategorii informacji ogólnych spadek:

• rodzaj obiektu;
• jego lokalizacja;
• cel środków wentylacyjnych;
• rozmieszczenie urządzeń wentylacyjnych w obiekcie.

Zawartość tej sekcji paszportu technicznego silnie zależy od rodzaju opisywanego systemu inżynieryjnego.

Tak więc dla każdego fana wskaż:

• jaki to jest typ;
• jak szybko się obraca;
• jak duży jest wirnik;
• jaka jest objętość napędzanego powietrza;
• wskaźnik ciśnienia granicznego;
• średnice kół pasowych (tylko jeśli moc jest przenoszona przez pasek napędowy).

Tam, gdzie są wentylatory, muszą być silniki elektryczne. W paszporcie piszą, jaki to typ i jak przenoszą wysiłek na przedmiot. Więcej powinno być mocy odbitej i prędkości skręcania wirnika. Oczywiście widok musi być określony zarówno dla grzejników, jak i klimatyzatorów. Jednak w odniesieniu do nich konieczne jest dalsze opisanie, jaki rodzaj chłodziwa jest używany, jak pokazano, sprawdzając wymienniki ciepła pod stałym ciśnieniem, dokładnie w jaki sposób porusza się powietrze i chłodziwo.

Oprócz tych wszystkich danych wpisują się do paszportu:

• sekcje kanałów powietrznych;
• całkowite koszty powietrza;
• czy odpowiada na informacje określone w projekcie, czy nie.

Wiedzenie wszystkiego powyżej jest bardzo dobre - nikt się z tym nie kłóci. Ale dla klienta robót lub właściciela budynku ważniejsze są inne okoliczności. Ważne jest, aby posiadali jasne kryteria, aby zrozumieć, czy paszport systemu wentylacyjnego przedstawiony przez wykonawcę jest prawidłowy. Musisz także sam wiedzieć, co napisać w tym dokumencie i czego nie należy wpisywać. Istnieją oficjalnie uznane trzy rodzaje paszportów wentylacyjnych.

Pierwszy typ to tzw. Konstrukcyjny, drugi jest tworzony podczas pracy, a trzeci dotyczy tylko instalacji oczyszczających gazy. Dodatkowo możesz zrobić paszport, biorąc pod uwagę specyficzne punkty danej branży. Ale to jest zupełnie inny temat. Paszporty „konstrukcyjne” są sporządzane przy każdym uruchomieniu. Ważne: jest to wymagane nawet w przypadku braku regulacji jako takiej, ponieważ w przeciwnym razie operacja staje się nielegalna.

Charakterystyczne znaki źle napisanego dokumentu to:

• pełna zbieżność danych projektowych i rzeczywistych danych (w rzeczywistości tak się nie dzieje);
• brak notatek;
• obfitość pustych wykresów (tych, którzy nie wiedzą wystarczająco dużo, aby ustawić wentylację, są zmuszeni przepuścić je, aby nie wykazać swojej niekompetencji);
• wzmianka o testach bez określenia ich konkretnej daty.

Jeśli klient paszportu wykryje co najmniej jeden z tych znaków, ma prawo zwrócić dokument wykonawcy i zażądać przerobienia pracy lub zwrotu zapłaconych kwot. Na stronie tytułowej (choć nie zawsze) opisuje informacje identyfikacyjne dotyczące obiektu. Czapka paszportowa zawiera wskazanie organizacji konfiguracji. Informacje o nim powinny umożliwić pełną identyfikację tej struktury. Dozwolone (aczkolwiek opcjonalne) umieszczanie symboli korporacyjnych.

Jeśli organizacja przeszła akredytację, koniecznie zgłosi numer certyfikatu potwierdzającego ten fakt. Ten numer będzie potrzebny później - aby sporządzić raporty z testów. Uzasadnia zasadność każdego wniosku. Jeśli chodzi o rodzaj systemu wentylacyjnego, musi on podpisać się w całości, wskazując paszporty na wydech i dopływ, nawilżacz i inne elementy. W przyszłości łatwiej będzie poruszać się po takim dokumencie i kontrolerach oraz usługach operacyjnych.

Jeśli liczba instalacji przekracza 50–70, urządzenia tego samego typu według oznaczenia mogą być wskazane w dokumentacji za pomocą czcionki kolorowej. Żaden standard nie reguluje tego, więc wybór koloru według własnego uznania. Chociaż praktyka budowlana polega na pisaniu adresu projektu, dla inspektorów państwowych lepiej jest pokazać akt, który wskazuje rzeczywisty adres budynku. Ważne: warto również zwrócić uwagę na adres prawny wykonawcy (wraz z rzeczywistym), co pomaga uzyskać korzyść władzom kontrolującym. Jeśli zrobisz wszystko w dobrej wierze, musisz natychmiast zapewnić rezerwę wolnej przestrzeni, w której wyniki testów wydajności zostaną odzwierciedlone.

Problem z formą konstrukcyjną polega na tym, że odzwierciedla ona wiele informacji, które nie są potrzebne praktykom, a nie zawiera naprawdę ważnych informacji. Najczęściej brak ten eliminuje się za pomocą notatek.

Dla fanów wskaż:

• numery przypisane do roślin;
• pełne typowe nazwy instalacji wentylacyjnych różniących się od nazw fanów;
• regulacja bloków regulacyjnych lub prędkości odpowiadających parametrom paszportu;
• inny zainstalowany sprzęt;
• informacje o naprawach (jeśli miały miejsce).

Do paszportu muszą być dołączone protokoły rejestrujące wyniki testów. Zazwyczaj praktyki budowlane są bez nich, chociaż jest to zwykłe pominięcie.W niektórych przypadkach można dodać instrukcje dotyczące korzystania z systemu wentylacji (jeśli jest to coś innego niż zwykle). Mówimy tylko o krótkich instrukcjach (do 1 arkusza). Pełne instrukcje czasami zawierają do 30 arkuszy, nie ma potrzeby dołączania ich do paszportów.

Paszport do urządzeń wydechowych jest zmniejszony, jeśli nie ma sekcji na nagrzewnicy powietrza. Jednak dokumentacja sporządzana w produkcji często rośnie z powodu informacji odzwierciedlających wymianę poszczególnych jednostek i prace modernizacyjne. Pełne odzwierciedlenie samej konserwacji wymaga kilku stron.

W wyniku testu do paszportu dodawane są również protokoły:

• wyniki testu aerodynamicznego wentylatora;
• szczelność kanałów rurociągów;
• poziom hałasu;
• intensywność wibracji;
• nadciśnienie.

Podpowiedź o przeprowadzeniu testu skuteczności systemów wentylacyjnych - w filmie poniżej.